Чэнду (Chengdu, 成都市) - дорога G213-G217 - Дуцзянъянь (Dujiangyan, Dūjiāngyàn, 都江堰市) - дорога G213 - плотина Zipingpu Dam (紫坪铺水利枢纽) - Yingxiu (映秀镇) - шоссе S09 - Xindian (新店) -шоссе G213-G317 - Miansi (绵虒镇) - (Yulong 玉龙) - Qipangou (七盘沟) - Weizhou (威州镇) - р. Zagunao River (杂谷脑河) - Keku (克枯乡) - Taoping (桃坪乡) - Muka (木卡乡) - Xuecheng (薛城镇) - Ganbao (甘堡乡) - Zagunao (杂谷脑镇) - Lixian (理县) - Gendouzhai (跟斗寨) - Xinqiaogou (新桥沟) -Gu'Ergou (古尔沟镇) - Shaba (沙坝) - Nawo (纳窝) - Miyaluo (米亚罗镇) - Shuamalukou (刷马路口) - р.Somang River (梭磨河) -Seermicun (色尔米村) - Suo Mo (梭磨乡) - Zhuokeji (卓克基镇) - Ma'Erkang (Barkam,马尔康县) - Songgang 松岗镇 - р. Greater Jinchuan (大金川) - дорога S211 - Kalajiao - Jinchuan 金川镇 - Chaggo (Zhānggǔ, 章谷镇) - дорога S303 - монастырь Garthar Gompa - Bamei (八美镇) - дорога S215 - Тагонг (Tagong, 塔公乡) - Bo Sang (Ba Sang Er Cun, 拔桑二村) - Dong E Luo Cun (东俄洛村) - дорога G318 - Hekouzhen (河口镇) - Magezong (麻格宗) - Е La Dong Guo (俄拉东果) - Литан (Литанг, Litang, 理塘县) - дорога S217 - Benge (奔戈乡) - Zhuosang (濯桑乡) - Jiawaxiang (甲洼乡) - Sangdui (桑堆乡) - Сячен (Sangpi, Xiangcheng, 香巴拉镇) - Qingmaixiang (青麦乡) - Ranwuxiang (然乌乡) - дорога X219 (X291) - Gezanxiang (格咱乡) - Pushang (普上) - Dugang (都冈) - Шангри-Ла (Цзяньтан, Jiantang, 建塘镇) - Sanbaxiang (三坝纳西族乡) - Haba (Habacun, 哈巴村) - Yongke (永壳) - ущелье Прыгающего Тигра (Tiger-Leaping Gorge, 上虎跳) - Qiaotou (虎跳峡镇) - дорога G214 - Kaifaqu (开发区) - дорога S308 - Лицзян (Lijiang, 丽江)

 

 

Сокращения: ППХ - правый по ходу движения, ЛПХ - левый по ходу движения, ПОР - правый орографически, ЛОР - левый орографически. - в [квадратных скобках] указаны названия точек, координаты которых указаны в конце отчета. Значения высот приведены по показаниям GPS.

Примечания: Написания названий населенных пунктов взяты с карт OSM и Google maps, в (круглых скобках) указаны иные написания для данного населенного пункта.

Следует иметь ввиду, часть маршрута проходит по узким и глубоким каньонам, в силу специфики работы GPSа в таких местах, трек может записываться с большой погрешностью, с большой погрешностью может определяться и высота. На приведенных графиках высоты коррекция этих ошибок произведена не была.

Большая часть маршрута проходит на высоте более 3500м над уровнем моря, а высоты преодолеваемых перевалов могут достигать 4700м. Для долгосрочного пребывания на такой высоте и для ведения активной физической деятельности необходима длительная акклиматизация. Следует иметь ввиду, что без должной акклиматизации, нахождение на указанных высотах можно нанести непоправимый ущерб здоровью!!! Для прохождения этого маршрута участники в августе месяце провели акклиматизационный 10-ти дневный горный поход в Приэльбрусье с восхождением на Западную Вершину Эльбруса. Подобная подготовка позволила обеспечить комфортное прохождение маршрута без применения каких-либо медицинских препаратов.

 

ЗАБРОСКА-ВЫБРОСКА

Визу оформляли через "Визовый Центр Стран Азии". Анкета заполняется через форму на сайте. При получении визы есть одна тонкая особенность. С момента ее получения Вам открывается временной коридор в который нужно вписаться со сроками проведения путешествия. Так, что лучше подгонять дату получения визы поближе к дате пересечения границы. Тогда времени в запасе будет побольше.

Билеты на самолет брали на сайте (доступна русскоязычная версия) авиакомпании CHINA SOUTHERN AIRLINES. Туда по маршруту Москва - Урмчи - Чэнду, обратно Лиджанг - Гуанчжоу - Москва. То что мы прилетали в один город, а улетали из другого, как ни странно, мало отразилось на стоимости билета. По дороге обратно стыковка была ночью, и временная вилка достаточно продолжительная, так что мы, сдав крупный багаж в камеру хранения, сняли место в гостинице рядом с аэропортом и комфортно переночевали, трансфер до гостиницы и обратно входил в стоимость проживания. Таких гостиниц в районе аэропорта Гуанджоу несколько, можно выбрать наиболее подходящую на букинге. В процессе перелета на втором сегменте стала полной неожиданность посадка еще в каком-то аэропорту, про которую нигде не упоминалось. При этом в обязательном порядке нужно было выйти из самолета и снова пройти контроль безопасности при посадке в него. По правилам авиакомпании с собой разрешается 2 места багажа. За велосипед доплачивать не надо, нужно лишь упаковать по компактнее и спустить воздух в шинах. Почему-то по правилам авиакомпании нельзя в сдаваемом багаже провозить батарейки и аккумуляторы, их нужно брать в ручную кладь в салон самолета.

 

18.09.15. День 00.

Прилетаем в Чэнду. Трансфер до хостела.

В аэропорту Урумчи, при пересадке с международных на местные авиалинии, не габаритный груз почему-то выгружать никто не спешил, т.е. свои велосипеды среди получаемого багажа мы не обнаружили. Пришлось начинать разыскивать багаж самостоятельно. Отлавливаю каких-то девушек в форменной одежде и используя все свое театральное искусство, разыгрываю пантомиму пытаясь объяснить, что мы не получили велосипеды и, что вообще-то скоро у нас состыкованный рейс и неплохо было бы велосипеды найти побыстрее. Девушки оказались на редкость сообразительными, связались с кем-то по рации и пригласили меня пройти какими-то служебными коридорами к грузовому лифту. Лифт подъехал, двери открылись, велосипедов там не было. Возвращаемся в зал для пассажиров. Сеанс связи по рации повторяется, снова лифт, он снова пуст... Так повторялось раза 3, мы начинаем нервничать, но на четвертый раз все же в лифте оказываются наши велосипеды и мы идем на регистрацию на рейс в Чэнду.

Несколько часов перелета и мы в точке нашего старта - городе Чэнду (Chengdu, 成都市). Багаж получаем без проблем, водитель из хостела нас уже поджидает с табличкой... Еще немного езды на машине и мы в хостеле SIMS COSY GARDEN HOSTEL.

Закидываем вещи в номер и во внутреннем дворике хостела распаковывать и собирать велосипеды.

Хостел сделан уютно, имеет внутренний дворик с верандами, где можно очень удобно поковыряться с велосипедом. Хостел пользуется большой популярностью у европейцев, чем наверное и определяется несколько завышенная цена пребывания в нем. Завтрак не включен, как и практически во всех встреченных нами в последствии гостинцах и хостелах, но тут его можно заказать. Немного дороговато, но решаем его заказать, тем самым сэкономить утреннее время.

 

19.09.15. День 01.

65,6 км.
сумм. набор: 625м, сумм. сброс: 335м,
мин. высота: 489м, макс. высота: 804м.

Чэнду (Chengdu, 成都市) - дорога G213-G217 - Дуцзянъянь (Dujiangyan, Dūjiāngyàn, 都江堰市) - C01

 

Выезжем из хостела. Пасмурно, но дождь ливший всю ночь напролет закончился. Загруженность городских дорог не очень сильная, наверное из-за того, что выходной день. Основные дороги в черте города с дублерами, либо с выделенной полосой для мотоциклов и велосипедов, но туда часто залезают машины и часто едут навстречу.

Выезжаем на трассу G213-G217. Какое-то время едем вдоль железной дороги, причем интересно, что железная дорога находится высоко над землей на бетонных опорах, там же наверху находятся и станции...

Примерно через 27 км после старта наконец покидаем город и едем среди небольших населенных пунктов. В одном из них обедаем в придорожной кафешке. Заказать еду удается после экскурсии на кухню и тыканием пальцем в продукты. Заготовленные карточки с названиями продуктов и соответствующих иероглифов помогли только на половину. Недоумение вызвал иероглиф, в нашем варианте обозначающий мясо. Как мы позднее выяснили китайцы впадают в какой-то ступор при его виде, и что-то начинают объяснять. По видимому разного мяса и блюд из него много, и они просто не знают, что принести. Еда острая на столько, что кроме вкуса перца (если жжение во рту можно назвать вкусом) ничего не чувствуется.

Отобедав и немного отдохнув, едем дальше и к 15:00 доезжаем до города Дуцзянъянь (Dujiangyan, Dūjiāngyàn, 都江堰市). Немного попетляв по улицам находим гостиницу и заселившись в нее, идем бродить по улочкам города.

 

20.09.15. День 02.

107км.
сумм. набор: --- , сумм. сброс: --- м,
мин. высота: 712м, макс. высота: 1409м.

С01 - дорога G213 - плотина Zipingpu Dam (紫坪铺水利枢纽) - Yingxiu (映秀镇) - скоростное шоссе S09 - Xindian (新店) -шоссе G213-G317 - Miansi (绵虒镇) - (Yulong 玉龙) - Qipangou (七盘沟) - Weizhou (威州镇) - С02

 

 

Выезд в 7:40. Тепло, пасмурно, но дождя нет. Проезжая по городу в ранее утреннее время, отмечаем, что народ на площадях занимается гимнастикой, кто в группах, кто поодиночке.

Выехав из города, по мосту пересекаем самый полноводный приток Янцзы - реку Миньцзян (Min, 岷江, Mínjiāng) и едем вдоль нее, до плотины Zipingpu Dam (紫坪铺水利枢纽), где предстоит набор высоты около 200м.

Забравшись наверх останавливаемся около туннеля. Как ни странно, тут нас поджидала группа местных велосипедистов. В основном на МТБ, но был и один затесавшийся шоссер. Дождавшись нас, они попросили нас поучаствовать в групповом фото вместе с ними с флагом их клуба, что мы и сделали.

Попозировав, ныряем в неосвещенный туннель длинной около 500м. Выехав из туннеля продолжаем свой путь вдоль водохранилища Zipingpu Reservoir, проезжаем еще один туннель и добираемся до мо моста [BR01]. Тут нас снова поджидали уже знакомые нам велосипедисты. Нас угощают яблоками, после чего, мы с ними расстаемся.

За мостом подъем примерно на 150м, далее туннель, после него дорога, заложив приличный крюк вокруг промзоны, снова приводит нас сначала к водохранилищу, а потом к руслу р. Миньцзян.

Обедаем в забегаловке в городке Yingxiu (映秀镇). После обеда доезжаем до очередного туннеля, качество дороги после которого сильно ухудшается: грязно, сыро. Рядом параллельно идет автобан.

Далее еще туннель - 3км. Там также очень грязно, сыро, света нет никакого.

За туннелем дорога продолжает ухудшаться, некоторые мосты смыты, в таких местах дорога огибает овраги по склону.

В конце-концов упираемся в тупик [Dead End] - посередь дороги идет какое-то строительство проезда нет, да и быть не может, как потом мы убедились, дальше часть этой дороги будет просто уничтожена. У нас остается только один вариант - ехать по автобану, хотя немного смущает запрещающий знак для велосипеда, но поддерживала надежда в то, что через пару километров мы вернемся на нашу маленькую дорожку, да и объезд по другим дорогам занял бы не один день, что нас ни коем образом не устраивало.

Немного поколебавшись выезжаем на автобан [AutobanStart]. Пункты оплаты на въезде пустуют и мы беспрепятственно движемся далее. На автобане хорошо, обочина широкая и никто нас не беспокоит.

В месте предполагаемого съезда, его не оказалось, и было видно, что дорожка по которой мы планировали ехать сильно разрушена. Остается только двигаться вперед...

А впереди оказался туннель длиной чуть более 5 км. Сворачивать в объезд не куда и мы ныряем в него. На наше счастье он оказался освещенным, но ехать 5 км все равно как-то не комфортно.

Но вот он наконец и кончился, правда тут же начался еще один 5-ти километровый туннель. Тоже широкий и тоже освещенный. Здесь нас несколько раз обогнали мотоциклисты, которым въезд сюда, как и нам, запрещен - это вселило в нас некоторое спокойствие - правила тут чтут не сильно. Ну и совсем порадовал нас китаец, который где-то в самой середине этой кишки по обочине плелся пешком нам на встречу с огромным чемоданом на колесиках...

Но вот наконец туннели закончились и мы выезжаем на свободу. Проезжаем деревеньку Xindian (新店), едем еще несколько километров и видим указатель на съезд на шоссе G213-G317. Ура! Все же дальше параллельную второстепенную дорогу сохранили.

Сворачиваем на нее [TR01], проезжаем населенку Miansi (绵虒镇), еще один туннель 1,6км. Параллельный автобан тут совсем закончился, но идет его активное строительство, так что продолжение следует...

После туннеля пара городков: Yulong (玉龙) и Qipangou (七盘沟), еще немного кручения педалей и мы въезжаем в Weizhou (威州镇) - миниатюрный городок стоящий на месте слияния рек Min и Zagunao. Сначала проехав весь город, упираемся в большой дорогущий пафосный отель, но потом вернувшись, во внутреннем дворике домов находим небольшой недорогой отель за 160 тугриков, где в наступающих сумерках и селимся...

Расположившись, под накрапывающим дождиком идем ужинать в какой-то общепит. Еда безвкусна, ибо жжение на имеет вкуса...

 

21.09.15. День 03.

86,1км.
сумм. набор: 1727м, сумм. сброс: 896м,
мин. высота: 1341м, макс. высота: 2374м.

С02 - шоссе G317 - р. Zagunao River (杂谷脑河) - Keku (克枯乡) - Taoping (桃坪乡) - Muka (木卡乡) - Xuecheng (薛城镇) - Ganbao (甘堡乡) - Zagunao (杂谷脑镇) - Lixian (理县) - Gendouzhai (跟斗寨) - Xinqiaogou (新桥沟) - С03.

 

Выезд в 8:00. На улице пасмурно, свежо +18.

Едем по дороге G317, теперь уже вдоль р. Zagunao River (杂谷脑河). Уклон минимальный, набор высоты незаметный. Машин на дороге стало значительно меньше. Время от времени около дороги идет строительство - строят продолжение автобана в Тибет. Ущелье по которому течет река узкое, скалы отвесные, высокие, несколько сот метров, местами обрываются прямо в воду.

Проезжаем несколько туннелей длинной 0,5 - 2,5км. Только в одном из них не было света.

В тех местах, где ущелье хоть немного расширяется, сразу начинают прилепляться домики образуя небольшие деревеньки. Много новоделов рассчитанных на привлечение туристов. Встать с палаткой тут проблематично - все мало-мальски ровные участки культурно засажены какой-нибудь ботвой или застроены чем-либо.

На ночлег встаем в 17:00 в небольшой гостиничке [C03] в местечке Xinqiaogou (新桥沟), знаменитым своими горячими источниками. В гостинице нет посетителей, потому что не сезон. Наверное именно этот факт сподвигнул меня поторговаться, причем весьма успешно. Заплатили всего 120 тугриков. С этого момента всегда перед заселением в гостиницу мы торговались (причем успешно), стараясь сбить цену то за плохо текущую воду, то за прохладный номер, или еще за что-нибудь.

 

22.09.15. День 04.

68,3км.
сумм. набор: 1863м, сумм. сброс: 1040м,
мин. высота: 2234м, макс. высота: 3384м.

С03 - Gu'Ergou (古尔沟镇) - Shaba (沙坝) - Nawo (纳窝) - Miyaluo (米亚罗镇) - Shuamalukou (刷马路口) - р.Somang River (梭磨河) - C04

 

Ночью была гроза, но к утру закончилась. Выезжаем в 8:00.

Сегодня дорога забирает вверх круче, чем вчера. Уклон 4-5% местами до 7-8%.

Проехав местечко Gu'Ergou (古尔沟镇) дорога отходит от реки Zagunao River и идет вверх вдоль реки Laisu River. Ущелье то расширяется, то сужается. В расширяющихся долинах пестрят домики или встречаются террасы засеянные сельхозкультурами. По пути нашего движения активно идет строительство новой дороги: то торчит труба недостроенного туннеля из горы, то идут работы по монтажу опор мостов.

Подъезжаем к большой и высокой плотине, забираемся на ее край, после чего ныряем в туннели следующих один за другим [TUNSTART]. Света в них нет, пыльно и неуютно. Ну вот они закончились, а мы отмечаем, что погода к обеду налаживается, появляется солнце, тепло, температура поднимается до +27 градусов.

Обедаем рядом с дорогой [DN04] после небольшого туннеля, по идее тут можно устроиться и на ночлег, спрятавшись в кустах. Рядом течет ручей с прозрачной водой. Создается впечатление, что на этом участке пути найти место для ночлега значительно проще, чем в предыдущие дни.

Отдохнув едем дальше. Дорога теперь  имеет незначительный уклон и еле-еле ползет вверх. Доезжаем до перевального туннеля длинной 4,2 км на высоте 3370м [PASSTSTART] - [PASSTFINISH]. Туннель освещенный, но пыльный и мы стараемся проскочить его побыстрее.

Дальше едем до Т-образного перекрестка [TL01] в Shuamalukou (刷马路口), где поворачиваем на ЛПХ и далее вниз вдоль реки Somang River (梭磨河) по той же дороге G317.

Отъехав 2,5 км находим съезд к реке на ЛПХ к небольшому заброшенному карьеру. Тут и останавливаемся на ночлег [C04]. Дорога оказывается над нами, нас сверху должно быть не видно. Ручей с водой рядом. Встали примерно в 17:00.

 

23.09.15. День 05.

98,6 км.
сумм. набор: 950м, сумм. сброс: 1806м,
мин. высота: 2229м, макс. высота: 3154м.

С04 - Seermicun (色尔米村) - Suo Mo (梭磨乡) - Zhuokeji (卓克基镇) - Ma'Erkang (Barkam,马尔康县) - Songgang 松岗镇 - р. Greater Jinchuan (大金川) - дорога S211 - C05

 

С утра холодно, температура около +7, пасмурно, туманно, роса - все конкретно вымокло.

Выезжаем в 8:30. Сначала дорога идет по узкому ущелью, которое постепенно расширяется.

Погода улучшается, к обеду выглядывает солнце. По пути время от времени встречаются участки на которых полным ходом идет строительства новой дороги. В тех местах, где ущелье расширяется и становиться больше свободного места, ютятся характерные тибетские деревеньки с красочными домиками, везде, где только можно, натянуты веревки увешанные многочисленными молитвенными флажками.

Въезжаем в Ma'Erkang (Barkam,马尔康县) и едем по ППХ дороге. Город крупный, многоэтажные постройки. Толпы народу. Покупаем плюшки и иные сладости к чаю. Солнце вылезло окончательно и жарит, что есть силы, китайцы же тотчас спрятались от него под зонтиками.

Доезжаем до Songgang (松岗镇). Основная дорога идет на ЛОР берег, таким образом огибая Songgang по противоположному берегу. Мы же едем через поселок. Тут видны сторожевые башни. За поселком дорога переходит на ЛОР берег. Немного отъехав от него, перекусываем на берегу реки.

Едем дальше, за очередной деревней большой участок на котором растут деревьями - хорошее место для стоянки, но разбивать бивак еще рано и нам надо ехать дальше.

Примерно через 75 км после старта доезжаем до слияния рек Somang River и Greater Jinchuan (大金川) около Т-образного перекрестка: на ППХ через мост уходит G317, на ЛПХ S211 ныряет в туннель [TUN02], нам туда.

Туннель длинной примерно 1,2 км идет с уклоном вверх. Он освещен, стены не отделаны, ощущаешь себя словно находишься в пещере. Выезжаем из него, еще несколько сот метров, снова освещенный туннель, за ним третий туннель тоже освещенный, абсолютно прямой и со значительным уклоном. Из него попадаем к мосту через р. Greater Jinchuan, но на мост нам не надо, мы едем прямо.

Проезжаем через небольшую деревеньку в несколько домов, далее виднеется мост на ПОР берег. Мы же до моста не доезжаем и забираемся на старую заросшую дорожку с ЛПХ уводящую вверх, немного поднимаемся по ней и становимся на ночлег. Воды тут нет, но ее по идее можно набрать перейдя через мост, где она стекает со скал. С учетом поиска места встали в 17:00.

 

24.09.15. День 06.

94,8 км.
сумм. набор: 474м, сумм. сброс: 687м,
мин. высота: 2042м, макс. высота: 2298м.

С05 - дорога S211 - Kalajiao - Jinchuan 金川镇 - С06

 

Ночью дождь, гроза. Утром пасмурно, но дождь кончился. Выход в 8:40.

Едем через мост на ПОР берег и далее по нему. Сегодня весь день нам предстоит ехать по дороге S211 вдоль реки Greater Jinchuan. Дорога идет мимо скал то в ущелье, то по долинам. Интересно то, что сегодня мы почти весь день едем вдоль грушевых посадок. Самые спелые груши уже упали на дорогу и раздавлены проезжающим мимо транспортом.

Доезжаем до развилки [TL02], на ЛПХ новая трасса S211 которая теперь проходит через Jinchuan (金川镇) ЛОР берегом. Старая же дорога отмеченная на картах OSM идет на ППХ в деревню, но за деревней она заброшена и частично засыпана в результате обвала, попасть в Jinchuan тут нельзя. Мы пока этого не знаем и заезжаем в деревню. Почти сразу нас останавливают и окружают полицейские в количестве пяти человек, включая одну тетку. Полной неожиданностью оказалось то, что один из них владел английским и даже стал нас расспрашивать, откуда мы и куда едем. Выяснив интересующие их подробности, они сообщили нам о том, что дольше за населенкой дороги нет и нам нужно возвращаться обратно до развилки. Пока мы изъяснялись, тетка нас всех перефотографировала. После чего нам желают удачи и покидают.

В населенке покупаем воду, еды к чаю, макароны. Макароны покупаем в той же лавке, где их и производят. Пока я стоял и сторожил велосипеды, с соседней улицы прибежала тетка и угостила какой-то выпечкой круглой формы с начинкой из разных орехов - было вкусно.

Возвращаемся на развилку [TL02] и по ЛОР берегу едем дальше. На заправке пополнили запас бензина и въехали в - Jinchuan. Основные высотные здания на ПОР берегу, оба берега в черте города соединены несколькими мостами. За городом дорога снова переходит на ПОР берег реки и далее мы идет по нему.

Сегодня весь день нам попадаются колоритные деревеньки, часто со сторожевыми башнями и местные тетки в традиционных одеждах. К вечеру начал накрапывать дождь и на ночлег мы встали на заброшенной дорожке рядом с основной с ППХ и разворотом назад. Место не очень, но мерзнуть и мокнуть дальше не охота. Только мы поставили палатку, как подъехал мужик на мотоцикле и выпучив на сколько можно глаза, уставился на нас.. Я показывая рукой на небо с которого льет дождь, говорю: "вот мужик, дождь, блин, льет... промокли совсем..." он понимающе покивал головой и с такими же круглыми глазами удалился.

 

25.09.15. День 07.

81,9 км.
сумм. набор: 1723м, сумм. сброс: 1100м,
мин. высота: 1728м, макс. высота: 2802м.

С06 - дорога S211 - Chaggo (Zhānggǔ, 章谷镇) - дорога S303 - С07.

 

Всю ночь лил дождь, но к утру кончился. Выходим со стоянки в 8:00, температура около +16.

Проезжаем через небольшие, дикие и симпатичные деревеньки. Дорога проходит то по небольшим долинам, то прячется в узких ущельях. В некоторых местах она сильно пострадала от оползней и камнепадов. Такие участки специальные ремонтные бригады восстанавливали на скорую руку, поэтому тут грязь, глина, камни. Но в общем ехать можно.

До Chaggo (Zhānggǔ, 章谷镇) едем по ПОР берегу р. Greater Jinchuan (大金川) по дороге S211. За несколько километров перед городом есть развилка [TL03], тут главное не промахнуться и повернуть на ЛПХ. Город Chaggo расширяет свою территорию: на окраинах идет бурное строительство многоэтажных домов. К обеду добираемся до него и решаем заехать пополнить запас провизии, для этого на въезде в город нужно повернуть на ЛПХ через мост. Основная же дорога S303 на Chaggo (Zhānggǔ, 章谷镇) идет прямо.

Немного петляем по узким улочкам, в поисках продуктовых лавок и сделав покупки, возвращаемся на дорогу S303. За городом начинается подъем вдоль узкой, но бурной речки Donggu River (东谷河). По дороге в одной из кафешек, которых тут не много, дорого и не очень вкусно обедаем.

Но вот пригород с грязными холупами и шиномонтажками остается позади, а дорога становиться все красивее и красивее. Проезжаем строящуюся ГЭС [DM]. После окончания строительства дорога пойдет выше, сейчас же мы едем по грязному будущему дну водохранилища.

Доезжаем до каскада водопадов, которые объезжаем по серпантину. Вокруг крутые склоны гор, покрытые лесом.

Встаем в 17:00 не далеко от дороги с ЛПХ за кустами, воду заранее взяли в бутылках. Место не плохое с дороги нас не видно.

 

26.09.15. День 08.

54,1 км.
сумм. набор: 1583м, сумм. сброс: 818м,
мин. высота: 2673м, макс. высота: 3920м.

C07 - дорога S303 - PASS-3915 - монастырь Garthar Gompa - дорога S303 - Bamei (八美镇) - С08

 

Ночью шел дождь. Утром все мокрое, по ущелью ползут облака. В 8:35 выезжаем.

Дорога медленно тянется вверх, уклон достигает 7%. Ущелье постепенно сужается. Едем вдоль бурной реки иногда перебираясь с одного берега на другой. Проезжаем водопады, поднимаемся в широкую долину и снова лезем вверх...

Несколько поворотов серпантина, на одном из которых устроена смотровая площадка [YALAVIEW] с видом на священную гору Яла (Yala). Тут останавливаются автобусы с туристами и идет активная торговля снедью и всяким барахлом. Осматриваемся, фотографируем, немного отдыхаем и двигаемся дальше в горку.

За 200 м до перевала останавливаемся на обед [DN08]. После обеда наконец забираемся на перевал [PASS-3915]. Пока я делаю несколько фотографий на перевале, к нам подходит девочка-подросток с интересом рассматривая нас. Спрашиваю разрешение и фотографирую ее. Она сразу меняет позу: приосанивается и лицо принимает гордое выражение.

Спускаемся вниз с перевала и заезжаем в монастырь Garthar Gompa свернув с основной дороги на ЛПХ [TL04]. Храм еще строиться, много мусора, много чего не достроено. Много детей-монахов, которые рассматривают нас и наши велосипеды. Фотографироваться дети не любят и всячески избегают камеры. Но мы их явно привлекаем, точнее их привлекают наши велосипеды. Из жестов которыми они обмениваются становиться понятно, что они очень хотят покататься на велосипеде. Подумав, что поднять груженый вел они не смогут, в шутку жестом предлагаю им попробовать прокатиться. Один из них, поняв, что им можно сесть на велосипед, стремительно схватили его и оседлал. Ему не помешали ни шлепки на ногах, ни наличие контактных педалей, ни вес груженого велосипеда, ни высокое седло. Сделав несколько кругов по двору, парень остался очень доволен, но слезая, все же завалился на бок...

Посетив монастырь и заложив петлю в 7 с лишним километров, возвращаемся на дорогу S303 и доезжаем до городка Bamei (八美镇), где около перекрестка на въезде селимся в гостинице [C08] . Цену за гостиницу запросили не малую, но я решил поторговаться, и вот успех - нам скинули цену до 100 тугриков за номер на первом этаже со всеми удобствами.

 

27.09.15. День 09.

75 км.
сумм. набор: 1391м, сумм. сброс: 705м,
мин. высота: 3451м, макс. высота: 4173м.

С08 - дорога S215 - Тагонг (Tagong, 塔公乡) - Bo Sang (Ba Sang Er Cun, 拔桑二村) - Dong E Luo Cun (东俄洛村) - дорога G318 - C09

 

Утром прохладно +8, облачность переменная. Выезжаем в 8:15.

Сразу выяснилось, что маркировка дорог на карте OSM не соответствует тому, что наблюдается на местности. В нашей версии карты дорога S303 от гостиницы идет на юго-восток. На самом же деле она уходит на северо-запад. Нужная же нам дорога, которая уходит на юго-восток, имеет обозначение на местности как S215 (на Гуглекартах, кстати, все соответствует действительности).

Проехали мимо "каменный лес". Из далека ничего интересного. Заезжать не стали.

Не спеша залезли на перевал [PASS-3885]. Набор высоты на него идет плавный.

Проезжаем по высокогорным лугам, на которых пасутся яки, некоторые из них принимают водные процедуры, залезая в реку. Вдоль дороги встречаются ступы и прочая буддистская атрибутика.

С перевала спускаемся к городку Тагонг (Tagong, 塔公乡), известному своим монастырем. Рядом со входом в монастырь царит какой-то бедлам: ярмарка, катание на конях и еще что-то. Сюда-то в основном народ и ломиться. Этот парк развлечений нас не очень интересует, поэтому проходим мимо и заходим на территорию монастыря. Вход платный, всего 10 юаней. Велосипеды оставляем у кассы состегнув тросиком. Народу не считая двух монахов никого. Осматриваемся, фотографируем, после чего, едем дальше, буквально через несколько сот метров с ППХ женский монастырь и собственно город Тагонг. Домики красивые, но сам город грязный и неопрятный.

Едем дальше вниз вдоль реки Liqi River. Эта речка имеет весьма своеобразный вид: на склонах холмов обращенных к реке, через русло и поперек него натянуты веревки с молельными флажками, камни в русле исписаны письменами и разрисованы цветными изображениями божеств, иногда попадаются конструкции молельных барабанов, вращаемых водой...

Обедаем у дороги, предварительно набрав воды из ручья. После обеда снова проезжаем ступы, молельные барабаны, флаги с молитвами и т.д... Дорога выполаживается, по бокам ее попадаются посадки деревьев, получается, что-то вроде аллеи вдоль дороги и это очень хорошо, потому, что спасает от палящего солнца...

Преодолеваем небольшой подъем за местечком Dong E Luo Cun (东俄洛村) и оказываемся на дороге G318. Нам на ППХ на запад на перевал PASS-4287м. Хороший асфальт тут кончился через несколько километров. А дальше пошла пыльная, грязная грунтовая дорога, на которой местами сохранился разбитый асфальт. Проезжающие машины поднимают столбы пыли. Ехать очень тяжело.

Около 17:00 нашли небольшую тропинку и на ней встали на ночлег [C09], ибо сильно устали. Вода рядом в ручье, место не очень ровное, но жить можно. Вечером наблюдаем красивый закат на фоне заснеженных гор. Высота ночлега 4166м.

 

28.09.15. День 10.

70,3 км.
сумм. набор: 1488м, сумм. сброс: 2455м,
мин. высота: 2224м, макс. высота: 4344м.

С09 - дорога G318 - пер. PASS-4287 - PASS-4337 - Hekouzhen (河口镇) - C10

 

Ночь была ясная и прохладная +4. Выходим в 8:30.

Поднимаемся на перевальное плато на высоте 4287м [PASS-4287]. Тут стоит знак, что это самая высокая точка, на самом деле самая высокая перевальная точка [PASS-4337] на другом краю плато, там где начинается спуск. Расстояние которое придется преодолеть по плато по дороге около 5км. На перевале скопище туристов, автомашин и грязи, везде толстым слоем разбросаны цветные бумажки с какими-то молитвами. Пейзаж, как и во многих местах, портят опоры ЛЭП и натянутые провода. Народ вылезает из автомобилей бегает с селфипалками - того гляди в общей толчее выбьет этой палкой кому-нибудь глаз ...

Приспускаемся и немного отъезжаем - открывается вид на уже виденную нами гору Ялу.

Едем дальше по плоскогорью, но качество дороги очень плохое: бугры и жуткая пылюка.

Подъезжаем к спуску [PASS-4337] - это и есть самая высокая точка сегодня.

Дорога на спуск грунтовая, пыльная, узкая, часты заторы из-за грузовиков которые не могут разъехаться.

Внизу полным ходом идет строительство туннеля под перевалом, когда его сделают, на перевал можно будет не ехать. Там же внизу, около строящегося туннеля грунтовка наконец заканчивается и мы выезжаем на асфальт, на новое свежепостроенное шоссе и по нему быстро спускаемся вниз. Старая же дорога G318 идет внизу по ЛОР берегу реки, а новая образуя безумные петли и кольца на опорах проложена выше. Когда я готовился к маршруту и разглядывал карты этого места, меня очень заинтересовало, то, что на некоторых участках дорога нарисована кольцами. Тогда я подумал, что это какой-то глюк OSM-ной карты. Теперь я убедился, что это никакой ни глюк, а дорога действительно образует спиральные кольца в ущелье, делая таким образом спуск более плавным.

Приехали в г. Hekouzhen (河口镇), в котором размещается правление уезда Yajiang (雅江县). Теперь он застроен высотными домами. Шоссе обходит город и если нет желания его посещать, нужно сразу поворачивать в туннель (въезд в город на ЛПХ перед туннелем), что мы и делаем.

Проехав туннель заезжаем на мост через р. Ялунцзян (雅砻江), и попадаем в ущелье по которому начинается крутой и постоянный набор.

На выезде из города почти сразу нашли пролетарскую столовку, рядом с которой останавливаются междугородние автобусы. Комплексный обед 25 юаней. В соседнем строении за дверью без вывески, лавка с водой, соевыми колбасками и растворимой лапшой. Перекусываем и едем дальше...

Около 16:30 встали у реки с ЛПХ за деревьями, с дороги не видно [C10]. Вода из ручья, тут же мостик из пары досок на другой берег. Воду решили брать от туда. Ополаскиваемся в реке отдыхаем. Во время ужина мимо проходит тетка с девочкой, улыбнувшись и помахав рукой, они проходят мимо нас и вскоре откуда-то с другого берега, с высоты они пригоняют штук 6 коров. К нам никакого интереса они более не проявляют...

 

29.09.15. День 11.

60,4 км.
сумм. набор: 1702м, сумм. сброс: 645м,
мин. высота: 3248м, макс. высота: 4400м.

С10 - дорога G318 - Magezong (麻格宗) - PASS-4250STRT - PASS-4250END - Е La Dong Guo (俄拉东果) - PASS-4387 - C11

 

Утро ясное, выход в 8:30.

Продолжаем ползти на перевал. В районе деревни Magezong (麻格宗) проезжаем несколько небольших гостиниц [HTL04, HTL05, HTL06], скульптуры туристов, и знакомимся со своеобразным способом молотьбы зерна - под колесами проезжающего автотранспорта. За деревней начало серпантина - сначала несколько петель, небольшой прямой участок и потом собственно набор высоты на перевал, указатель говорит о 18 петлях серпантина и они тут самые замысловатые.

К обеду заползаем на верх. Сейчас дорога не идет на седло перевала, а через 2,3 километровый туннель проходит под ним. Старая дорога к перевалу завалена мусором. Перед въездом в туннель смотровая площадка с видом на гору Яла, на площадке столпотворение, бегают китайцы с селфипалками, готовится горячий перекус.

Въезжаем в туннель [PASS-4250STRT] - пыли какое-то немыслимое количество, с фонариком практически ничего не видно.

С противоположной стороны [PASS-4250END] дорога траверсирует склоны холмов опускаясь и поднимаясь в пределах 4100 - 4300м. С дороги открывается красивый вид на высокогорные луга. Набрав воды из небольшого ручья, обедаем, вскипятив чай. Едем дальше, спуск, небольшая бедная деревенька Е La Dong Guo (俄拉东果), за ней подъем на перевал [PASS-4387].

Примерно через 19 км после перевала около 17:00 становимся на ночлег на ровной площадке чуть выше дороги и ничем от нее не прикрытую. Рядом ручей, когда-то тут пасся скот но сейчас его увели от сюда. Надо сказать, что место для бивака тут найти очень трудно. Уже в темноте вижу на дороге мелькание фонариков - местные велосипедисты с велорюкзаками. Явно не рассчитали сил или расстояния. Решаем пригласить их на нашу стоянку. Увидев меня и поняв, что я такой же турист как и они, сначала радуются, но потом выяснив, что жилья тут нет и для ночлега нужна палатка, расстраиваются. Барахла у них с собой не мало, но палатки нет. Надеются найти какую-нибудь ферму и там заночевать. Желаю им удачи. Они уезжают в темноту, а я возвращаюсь к палатке.

 

30.09.15. День 12.

60,1 км.
сумм. набор: 820м, сумм. сброс: 1130м,
мин. высота: 3958м, макс. высота: 4440м.

С11 - дорога G318 - пер. PASS-4440 - PASS-44004 - Литан (Литанг, Litang, 理塘县) - С12

 

Утро солнечное. Температура около 0. Выход 8:40.

Бодро залезаем на перевал [PASS-4440] набрав оставшиеся 200м. Миновав самую высокую точку, оказываемся у памятного знака рядом с которым все фотографируются. Ну и мы тоже. Какой-то китайский мотобайкер решил сфотографироваться с нами, тут же набежала толпа желающих увековечить свои лица вместе с нашими... Получилась какая-то групповая фотография с неизвестно кем.

На спуске нас обгоняет колонна военных, машин 30 наверное.

Дорога тут то спускается в долину, то поднимается на очередной локальный перевал. Высота 4100 - 4400м. Деревьев нет, на холмах луга, пасутся яки. Кое-где небольшие деревеньки или палатки пастухов.

На очередном подъеме нагоняем остановившуюся колонну военных.. Вся жизнь у них по свистку: остановились - по свистку, пописать в карликовые кустики - по свистку, по свистку все и закончили разом, по свистку попрыгали в автомобили и поехали дальше...

Опять спуск, стремительно съезжаем и снова медленно ползем вверх в очередную горку... Снова вниз...

Около 13:00 обедаем просто съехав с дороги [DN12].

Погода разгулялась, температура поднялась до +35 на солнце.... По такой жаре подъехали к городку Литан (Литанг, Litang, 理塘县) [LITANG]. Надо отметить, что на разных картах есть разночтения названия этого городка. На некоторых указано название Gaocheng, что соответствует скорее названию городского уезда...

Дорогу на въезде уже успели переделать и то, что есть в действительности не соответствует тому, что отмечено на карте.

В город мы попадаем через свежепостроенный освещенный туннель [TNLSTRT - TNLFINISH] с различными указателями и подсветками. Туннель идет под горку так, что все его 2,6 км пролетаем с ветерком.

Вот и Литан - один из самых высоких городов мира, расположен на высоте 4014 метров, что на 400 метров выше Лхасы, кроме того, тут родились 7-й и 10-й Далай Ламы. Во время нашего посещения город представлял собой одну большую стройку. Строят все: новые высотные и не очень дома, буддийские монастыри, улицы и т.д. Центральная улица так перерыта, что передвигаясь по ней запросто можно переломать ноги или провалиться куда-нибудь в яму. Везде пыль, грязь, бегают свиньи, а ночью тут еще и нет света и стоит кромешная тьма...

Прямо на перекрестке на въезде в город находится дружественный для велотуристов хостел [C12], местных на велосипедах тут было изрядно. Цена 100 юаней за двуместный номер, койко-место - 25 юаней. Моемся и идем гулять пешком.

На улице все тоже: пыль, грязь, все перекопано. Заходим в монастырь Литанг Чоде (Ганден, Тубчен, Чёкхорлинг, Chode Gompa, Chokhorling) расположенный в северной части города. Это один из старейших монастырей Тибета, который был построен для третьего Далай-ламы. Внутри находится статуя Сакьямуни, которая как полагают, была перенесена из Лхасы вручную. На территории монастыря - снова стройка. Делаем несколько фотографий и идем дальше. Недалеко от монастыря дома, в которых родились Ламы, и далее храм Baita Gongyuan, в котором мы и закончили культурную часть нашей прогулки. Если поехать дальше по дороге G318 на запад, то примерно через 4 км можно добраться до горячих источников Yongjun Hot Spring (拥军温泉) [HSPRNG]. Мы же идем ужинать в фастфуде, по дороге затариваясь провизией.

В полной темноте возвращаемся в хостел (уйти без фонарика было большой ошибкой).

 

01.10.15. День 13.

55,1 км.
сумм. набор: 1057м, сумм. сброс: 787м,
мин. высота: 3636м, макс. высота: 4186м.

С12 - дорога S217 - Benge (奔戈乡) - PASS-4124 - Zhuosang (濯桑乡) - Jiawaxiang (甲洼乡) - С13

 

Выход в 8:30. С утра солнечно, к обеду все затягивает облаками.

Выезжаем из хостела по уничтоженной стройкой улице и попадаем на дорогу S217. Она теперь огибает город стороной, а не проходит через него.

Катаясь по этой разрухе прокалываем заднее колесо. Дырка маленькая, заклеивать будем потом, а сейчас ставим запаску.

По S217 бодро катимся под горку. Но через несколько километров, за городком Zhuosang (濯桑乡) начинается подъем на перевал [PASS-4124]. На перевале пагода Zhaga Shenshan (扎嘎神山风景区), и какая-то сомнительная публика, к тому же очень не опрятно из-за драных ветром молильных флажков и гор разбросанных бумажек с молитвами. Короче, покидаем это место не задерживаясь.

С перевала идет длинный спуск в Jiawaxiang (甲洼乡). Пока с него ехали, я основательно продрыг, так как вся физическая нагрузка заключалась лишь в нажимании время от времени пальцами на рукоятки тормозов...

В Jiawaxiang не очень явная развилка: основная дорога хорошего качества уходит вперед и делает по-видимому петлю подходя к реке Litang River (理塘河). Мы едем по старой дороге свернув на ППХ в точке [TR02] и срезаем кусок пути. Приехав к р. Litang River, видим огромный гремящий грозовой фронт двигающийся с гор в нашу сторону. Пока он дойдет до нас есть немного времени и мы решаем пообедать, а заодно и заклеить дырявую камеру.

Вкусив пищи продолжаем ехать под горку до моста через реку, останавливаясь время от времени и делая фотографии. Во время этого занятия к нам несколько раз обращались местные вылезающими из машин с просьбой сфотографироваться с нами.

После моста дорога ползет в гору. Набор сначала был плавный по прямой, потом последовали повороты серпантина.

Где-то около деревеньки Jiawaxiang (甲洼乡) нас настигает дождь.

Проезжаем отмеченную на карте смотровую площадку, далее идет плавный набор высоты вдоль реки. По сторонам дороги растут ели вперемешку с булыжниками. Выбрав группу деревьев поплотнее, решили в ней заночевать, правда пришлось немного поперетаскивать вещи в горку по камням. Ручей рядом, примерно 150 м треверсом по склону. Встали в 16:30 в точке [C13].

 

02.10.15. День 14.

62,9 км.
сумм. набор: 908м, сумм. сброс: 1090м,
мин. высота: 3961м, макс. высота: 4671м.

С13 - дорога S217 - PASS-4640 - PASS-4658 - C14

 

Выехали в 9:00. Облачность переменная. Температура ночью была около 0, утром +4, днем +16.

Продолжаем плавный набор вдоль реки к началу серпантина. Вокруг камни, хвойная растительность.

По серпантину въезжаем на перевал [PASS-4640]. Дует холодный ветер.С перевала спуск 200м в долину, потом снова набор 200 м на перевал [PASS-4658], после после которого мы оказываемся на высокогорном плато, по которому едем между озерами и скалами на высоте 4500-4600 м.

Проехав через плато, спускаемся вдоль реки Shuiluo River (水洛河). Тут окружающая нас природа чем-то напоминает Восточный Саян: елки, мхи и т.д.

Встали рядом с рекой за деревьями и кустами не доехав до Sangdui (桑堆乡) 3-4 км в 16:50. Это был самый холодный день.

 

03.10.15. День 15.

86 км.
сумм. набор: 1361м, сумм. сброс: 2389м,
мин. высота: 2765м, макс. высота: 4730м.

С14 - дорога S217 - Sangdui (桑堆乡) - дорога S217 - PASS-4730 - Сячен (Sangpi, Xiangcheng, 香巴拉镇) - C15

 

Утром +4, пасмурно, влажно. Выход в 8:45. Продолжаем ехать по дороге S217.

Проезжаем поворот в монастырь Bengpusi (蚌普寺), потом попадаем в городок Sangdui (桑堆乡), где поворачиваем на ППХ (на юго-запад) продолжая двигаться по дороге S217. В городке полным ходом идет строительство и благоустройство - явно причесывают для туристов.

За городком сразу начинается набор высоты на перевал. Сначала длинный тягун, потом петли серпантина. Последние две петли - асфальт кончается [ASFHLTEND] и начинается пыльная грунтовка по которой предстоит ехать около 7 км. На этом участке забираемся на перевал высотой 4730 м. Это самая высокая точка которую мы достигли в это путешествие.

Начинаем спускаться и вскоре выезжаем на асфальт [ASFHLTSTART] удовлетворительного состояния. Грандиозные петли серпантина опоясывают горы. Красиво.
Далее продолжаем спуск вдоль реки, обедаем на берегу. Вокруг красиво - некоторые деревья приобретают желто-красные осенние оттенки.

Въезжаем в огромное ущелье. Сначала спускаемся по ПОР стороне обрыва, потом проехав через мост перемещаемся на ЛОР сторону. Небольшой подъем и мы оказываемся на дороге вырубленной в скале. Дорога узкая, где-то внизу шумит вода...

Вот наконец спуск длинным серпантином к реке Shuoyi River (硕衣河). Едем вдоль нее, проезжаем плотину, практически полностью осушившую реку - за ней сухое русло.
Далее едем вниз вдоль русла реки, постепенно в нем снова появляется вода.

Перед Сяченом (Xiangcheng, 香巴拉镇) небольшой подъем, потом спуск, мост на ПОР берег и снова подъем. Оказываемся на развилке. На ЛПХ поедем завтра, а сейчас едем на ППХ в город. Селимся в гостиничку за 90 тугриков [C15]. После гуляем по городу, закупаем провизию. В городе народные гуляния.

 

04.10.15. День 16.

55,5 км.
сумм. набор: 1825м, сумм. сброс: 1002м,
мин. высота: 2652м, макс. высота: 3856м.

С15 - дорога S217 - Qingmaixiang (青麦乡) - Ranwuxiang (然乌乡) - PASS-3850 - C16

 

Выезд в 8:30. Погода хорошая, ясно.

Для начала поехали смотреть небольшой монастырь [MNSTR] в черте города, но оказалось, что мы приехали слишком рано и он еще закрыт. При входе в монастырь расположен памятник: буддийский монах и коммунисты ведут народ к светлому будущему. Желания дожидаться открытия монастыря у нас нет, поэтому осмотрев памятник уезжаем из города.

На заправке на выезде из города пополняем запас бензина для примуса.

Пока дорога идет вниз, под уклон вдоль все той же реки Shuoyi River (硕衣河).

Примерно через 10 км от места ночевки дорога переходит на ЛОР берег реки через мост [BRG03] и далее идет по нему. Асфальт тут неважного качества.

Нагоняем парня с девушкой на велосипедах. Они из Малайзии, путешествуют вокруг света. Первый этап их путешествия - двухлетняя поездка по Азии. Потом перерыв, дальнейшие планы пока неизвестны...

Доехав до притока, сворачиваем с дороги с хорошим покрытием на дорогу, которую я бы назвал второстепенной, но на самом деле эта "второстепенность" мнимая, т.к. это все та же дорога S217. Большим вопросом для меня осталось то, куда же ведет большая хорошая дорога с которой мы съехали? Не удивлюсь, если в скором будущем дорога S217 переместиться сюда и будет проходить через несколько туннелей не залезая в облаках пыли на перевал...

И так, пока мы едем по небольшой не самой лучшей дороге обозначенной как S217 вдоль притока реки Shuoyi River и начинаем набирать высоту. Дорога все время идет вдоль русла реки сначала по одной стороне долины на юг, потом начинает ползти на верх и на запад, затем разворачивается на север, но уже по другому борту долины и значительно выше. Таким образом мы объезжаем по периметру практически всю долину реки. Еще внизу, сразу после моста около точки [ASFHLTEND1] асфальт заканчивается и начинается пыльная грунтовка, съедем с которой мы только через день. Грунтовка тут плохого качества, ехать по ней тяжело и это настоящее испытание для пятой точки. С водой дело обстоит тоже не важно, но около одного ручья, не далеко от того места, где заканчивается асфальт, мы останавливаемся и перекусываем. После этого воды не будет до самого ночлега.

Около перевальной точки [PASS-3850] много ровного места среди леса, где можно поставить палатку, но абсолютно нет воды, по этому едем дальше.

По другую сторону перевала с ППХ есть ферма и воду можно попросить там, но вот с бивачными местами плохо - слишком круто со всех сторон.

С трудом находим небольшую полочку над дорогой [C16]. Рядом, кстати, оказался ручей, но на полку надо еще затащить велы и барахло... Чуть выше возможно поставить еще одну палатку... Встали около 18:00.

 

05.10.15. День 17.

5,7 км.
сумм. набор: 1046м, сумм. сброс: 1449м,
мин. высота: 3279м, макс. высота: 4389м.

С16 - дорога S217 - PASS-4205 - PASS-4358 - дорога X219 (X291) - C17

 

Утро ясное и прохладное +4. Выходим в 9:05.

Продолжаем ползти в горку по плохой грунтовке (дорога S217). Примерно через час нас обгоняет автомобиль с открытым багажником в котором лежат два велосипеда, а из окон приветливо улыбаясь и радостно здороваясь торчали головы известных нам малазийцев. Вот тебе и "на велосипеде вокруг света"... Глотая пыль смотрим им вслед и залезаем на первый перевал [PASS-4205]. Вид от сюда открывается замечательный - на противоположной стороне живописные скалы, с ЛПХ видно дорогу которая сбрасывая и набирая высоту идет траверсом к следующему перевалу.

После перевала дорожные рабочие "улучшают" дорогу мотыгами ковыряя бульники и в плетеных корзинах таская щебень размером с "кулак" в колеи на дороге. Может быть для автомобиля такого рода ремонт и хорош, но для велосипеда это тихий ужас...

Доезжаем до ручья, обедаем немного приподнявшись от пыли и проникнув на небольшой островок, где сравнительно чисто.

После обеда снова ползем в пыли. Медленно... Как улитки... Солнцепек добивает... Неожиданно перед нами останавливается машина, от туда выходит китаец со своей подругой, они открывают багажник. "Фотоаппарат ищут" проскакивает мысль у меня в голове, но я оказываюсь не прав, они достают два яблока и приносят их нам, потом что-то озабоченно лопочут между собой, снова лезут в багажник и приносят нам две бутылки воды. Вот уж действительно царский подарок! Мы сердечно их благодарим и едем дальше.

Все же вид тут прекрасен. Немного ветрено только.

Вот и перевал [PASS-4205], от сюда начинается спуск. Дорога все такая же не важная, только теперь добавляются участки сделанные из одной пыли. Особенно "хорошо", когда солнце светит сзади. При таком освещении теряются все детали дороги: не видно ни одной ямы, ни одной колдобины. Об их существовании узнаешь только на ощупь.

Смотря по сторонам, любуемся осенними цветами: на эту высоту осень уже пришла. Листва на деревьях становится красно-желто-коричневой. Но нужно быть внимательным и следить за дорогой, чтобы не улететь куда-нибудь на фиг. Проезжающие машины обдают нас облаками пыли - романтика.. Под горку едется весело, можно наконец встать в педали дать отдохнуть заднице.

Но вот уже и асфальт начался [ASFHLTSTART1], теперь мы едем вдоль реки Wengshui River (翁水河), дорога с этого момента стала называться X219 на картах OSM и X291 на картах гугля...

Через час уже будет совсем темно. Нужно искать место для ночлега, которое вскоре нашлось в пойме реки, за деревьями и за чьим-то огородом [C18]. Воду взяли заранее из ручья.

 

06.10.15. День 18.

77,2 км.
сумм. набор: 1349м, сумм. сброс: 1492м,
мин. высота: 2852м, макс. высота: 3950м.

С17 - дорога X219 (X291) - PASS-3923 - Gezanxiang (格咱乡) - Pushang (普上) - Dugang (都冈) - C18

 

Утром свежо, +6 облачность переменная, днем жарко до +32 на солнце. Выходим с места стоянки в 8:15.

Продолжаем спуск по дороге X219 (X291). Ветерок обдувает, так, что очень скоро приходится утепляться.

Вдоль дороги тут располагается несколько деревушек и, судя по всему, есть какие-то небольшие гостинички для туристов...
Постепенно окружающие нас виды продолжают меняться, появляются домики с крышами, которые мы привыкли видеть на картинках и фотографиях как-то связанных с жизнью в Китае, скалы покрываются лесом.

Переезжаем по мосту на ЛОР берег реки Wengshui River и начинаем подъем на очередной перевал. Дорога хорошая, асфальтовая. После двух дней жутких грунтов, такая дорога для задницы - сплошная радость. Теперь дорога идет по ущелью среди сосен, на противоположной же стороне - отвесные скалы.

В 12:30 добираемся до перевала [PASS-3923] и начинаем спуск по петляющему серпантину вдоль реки. Качество дорожного покрытия ухудшается, есть участки дороги сильно поврежденные оползнями или сошедшими селями. Они отремонтированы, но выглядят ужасно.

Вскоре после деревушки Gezanxiang (格咱乡) подъезжаем к слиянию двух рек и начинаем плавный набор вдоль реки Gezan River (格咱河). Нас окружают бедные деревеньки, лавки со скудным ассортиментом...

Проехав 66 км от сегодняшнего старта упираемся в строительство новой дороги: полным ходом идет отсыпка и укатка щебенки сопровождаемая неимоверным пылевым облаком. Такого счастья нам подвалило на 7 км. Дальше было намного лучше, но строительство продолжается: строят мосты, улучшают дорогу всеми возможными способами.

Наконец проехав около 76 км поворачиваем на ППХ (на запад) через р. Gezan River по временному мосту (но судя по всему тут скоро заработает и новый постоянный мост).

На ночь встаем немного отъехав от моста, с ППХ стороны, перепрыгнув ручей. В кустах находим более или менее укромное место [C18]. Ручей замусорен и вода в нем неважного качества, но примерно 100-200 метров выше есть источник, откуда кружками набираем воду. Встали в 17:00.

 

07.10.15. День 19.

33,8 км.
сумм. набор: 518м, сумм. сброс: 369м,
мин. высота: 3142м, макс. высота: 3567м.

С18 - дорога X219 (X291) - PASS-3562 - Шангри-Ла (Цзяньтан, Jiantang, 建塘镇) - C19

 

Выход в 8:30. Утром прохладно, небольшой минус. Но днем прогрелось до +22. Солнечно.

Продолжаем ехать по строящейся дороги с одного перевала на другой. В процессе строительства дорогу спрямляют и теперь она проходит несколько иначе, чем нарисовано у нас на карте OSM. Стройка продолжается до самой Шангри-Лы. Качество дороги тут самое разнообразное: от булыжников до гладкого асфальта.

К обеду добираемся до "Потерянного Города" - Шангри-Ла (Цзяньтан, Jiantang, 建塘镇). На самом деле этот городок стал именоваться Шанги-Ла только в 2001 году, когда его переименовали в Шангри-Лу по названию фантастической страны в романе Джеймса Хилтона "Потерянный горизонт" с целью привлечения туристов. Шангри-Ла (Цзяньтан, Jiantang, 建塘镇) так же является столицей одноименного уезда Шангри-Ла (香格里拉县) входящей в состав Дечен-Тибетского автономного округа (Дечен, 迪庆藏族 自治州) со столицей в Шангри-Ле (источники: википедия1, википедия2).

Итак, добравшись до Шангри-Лы, мы первым делом селимся в самой дешевой гостинице за 140 тугриков, которая нам подвернулась[C19]. Номер люкс с двумя кроватями и теплый кондей.

Пообедав в кафе местными пельмешками приготовленными на пару в специальной бамбуковой плошке с дырявым дном, идем гулять в Старый Город, который оказался старым только на словах, на деле же это сплошной новострой за редким исключением. В пользу этого говорит еще вот эта фоточка Старого Города с Гугля сделанная в 2014 г. Рядом с центральной площадью посещаем какой-то буддистский монастырь частично переделанный в музей революции, тут же на возвышенности монастырь Гандан Сумцелин с огромным отдельно стоящим молельным барабаном и видами с верху на город.

На обратном пути перекусываем жирной и острой едой из какой-то совсем придорожной лавки, сидя в беседке рядом с водоемом, где-то в западной части города. Ну и традиционные закупки провизии в супермаркете.

 

08.10.15. День 20.

97,7 км.
сумм. набор: 1494м, сумм. сброс: 2303м,
мин. высота: 2526м, макс. высота: 3731м.
С19 - PASS-3722 - PASS-3603 - PASS-3107 - Sanbaxiang (三坝纳西族乡) - C20

 

Выход в 8:30. Пасмурно, днем до +14, к вечеру дождь.

Проезжаем по городу и выезжаем за город по не маркированой дороге. Дорога хорошая. Видно, что все вокруг благоустраивается. Сажают деревья вдоль дорог.

По мере продвижения, меняется характер построек: теперь это большие дома на каркасах из толстенных бревен, стены кроме фасада - глинобитные, фасад - резной деревянный... По улицам снуют тетки в характерных квадратных головных уборах. Окружающие нас горы покрыты соснами с очень длинной хвоей, либо лиственными деревьями тронутыми осенью - красные, желтые, оранжевые, бордовые... На многих соснах висят бороды лишайников...

Примерно через 13 км выезжаем к реке Shuoduogang River (硕多岗河), последующие 10 км будем ехать в основном вдоль нее и примерно 3-4 км вдоль границы национального парка Pudacuo National Park (普达措 国家公园) в котором собрано более 20 процентов видов растений Китая, около трети видов млекопитающих и птиц, из которых около 100 находятся под угрозой исчезновения. Парк состоит из двух озер, центра для посетителей, нескольких маленьких деревень, леса и пастбища. Но времени для осмотра этой достопримечательности у нас нет и свернув за туристическим центром на на ППХ (на юг) мы пересекаем и покидаем реку Shuoduogang River, начиная ползти в горку вдоль ручья.

Не торопясь заезжаем на первый перевал [PASS-3722]. Сбрасываем примерно 500 метров в долину с террасами по бортам и деревенькой внизу. От туда снова набор и снова спуск... Весь оставшийся день мы то ползем в горку то съезжаем стремительно вниз. В этой части пути открывается вид на необычные белые горы состоящие из известняков - они выглядят словно заснеженные. Растительность по обоим сторонам дороги буйствует, периодически сквозь это буйство открываются виды долин с рукотворными зелеными террасами...

Около 17:30, на спуске в Sanbaxiang (Baishutai, 三坝纳西族乡), начинается дождь. Приходится полностью облачатся в мембрану и неопрен...

В Sanbaxiang заселяемся в первую попавшуюся гостиницу за 100 юаней. Модный номер с гардинами и цацками, вайфая нет, горячая вода течет тонюсенькой струйкой. Но кровать с подогревом. Не коротнуло бы что-нибудь в ней:) Велы затаскиваем прямо в номер - именно сюда персонал рекомендовал их поставить. На фоне гардин с цацками выглядят они весьма оригинально. Помывшись, уходим с фонариками в кромешную темноту искать, где можно было бы поесть. Удивительно, но на улице нет фонарей, и темь стоит хоть глаз выколи. Находим какую-то тропу вниз.. Там свет.. Люди.. Народная жральня...

 

09.10.15. День 21.

59,1 км.
сумм. набор: 710м, сумм. сброс: 1441м,
мин. высота: 1814м, макс. высота: 2865м.

С20 - PASS-2860 - Haba (Habacun, 哈巴村) - PASS-2855 - Yongke (永壳) - C21

 

Всю ночь, весь день и вечер льет дождь. Температура около +12.

Подождав до 9:45 погоды, и не дождавшись оной, выезжаем в сторону ущелья Прыжок Тигра. Теплые ванны, которым знаменит Sanbaxiang посмотреть не удалось - уж слишком дождливо...

Спустившись к мосту начинаем подъем на перевал с набором 500 метров.. Эдакий занудный тягун длинной 25 км. В дождь в него лезть совсем тухло...

После ночного дождя дорога украшена свежескатившимися от куда-то сверху бульниками и другими мелкими камнями. Хорошо, что это произошло когда на дороге никого не было...

Вода в ручьях и придорожных канавах бурлит... Ползем по дороге как ежики в тумане, видимость 150-200 метров. Хотя иногда в тумане появляются "окна" через которые видны террасы на склонах разного оттенка зеленого. В хорошую погоду тут наверно красиво и очень необычно.. А сейчас, чем выше мы заползаем, тем холоднее становиться... Температура упала до +7, ветерок, очень влажно и холодно.

Ну вот и перевал с которого мы скатываемся в поселок Haba (Habacun, 哈巴村) расположенный на одноименной реке. На спуске замерзаем от пронизывающего ветра. Беглый обзор по сторонам убеждает нас, что надежды перекусит в теплом закрытом помещении не суждено осуществиться и мы решаем согреваться подъемом на следующий перевал.

Дорога жмется к скалам, дождь льет, на асфальте булыжники прилетевшие с верху и выщерблины от булыжников упавших ранее и убранных.

Вот мы влезаем на перевал, а за ним спуск сначала через сосновый лес, потом через какие-то белые пески за колючей проволокой.

Проезжаем первый участок серпантина, потом второй. Все так же холодно около +7, скорость на спуске около 30 км/ч, дождь, руки немеют от холода. По сторонам открываются великолепные виды на террасы, горы проглядывают сквозь туман.

Примерно через час захватывающего спуска оказываемся в деревеньке Yongke (永壳). На разных картах тут указано несколько не то хостелов, не то гостиниц. На самом же деле это место оказалась дыра-дырой. Гостиниц указанных на картах не существует, но опрашиваемые аборигены показывали куда-то дальше вниз по дороге в сторону р. Янцзы, куда мы и отправляемся.

Проехав весь поселок и начав спуск куда-то дальше, вдоль реки, замечаем, что тут вообще ничего нет. Решаем возвратиться, ибо совсем замерзли и напрочь промокли, не смотря на наличие дорогих хваленых мембран и неопренов.

Снова подъехав к поселку, на окраине, как ни странно, встретили мужика, который похмыкивая и размахивая руками зазывал нас куда-то за ржавые остовы сельскохозяйственной техники. Следуем за ним, обходим ржавые железяки и оказываемся в небольшом внутреннем дворике с огородом. Тут то и оказалось, что-то типа заброшенной гостиницы. Нам открывают по видимому самую лучшую комнату - воды нет, сортир не работает - извольте проследовать на улицу в туалет устроенный по принципу прямого падения. Из-за циновок прибитых к потолку просыпается песок на кровати. Но тут тепло и главное сухо. После долгих торгов, сводившихся к разыгрыванию пантомим на темы отсутствия элементарных удобств, сходимся на цене 60 юаней. Ура! мы в тепле и сухости! После этого, часа через 2, в номер пришел хозяин с новым бочком для унитаза и починил туалет. Но все равно санузел страшен и помыться в нем нельзя. Горячей воды так и не появилось. Зато в заднем колесе появилась дырка. Пришлось клеиться.

 

10.10.15. День 22.

73,8 км.
сумм. набор: 1209м, сумм. сброс: 811м,
мин. высота: 1761м, макс. высота: 2215м.

С21 - второстепенная дорога в ущелье Прыгающего Тигра (Tiger-Leaping Gorge, 上虎跳) - Qiaotou (虎跳峡镇) - дорога G214 - Kaifaqu (开发区) - C22

 

К утру дождь закончился и даже начал подсыхать асфальт, но небо осталось затянуто облаками, облачность низкая.

Выезжаем в 8:20 по второстепенной дороге, которая почти сразу приводит нас к берегу р. Янзы (Jinsha, Yangtze, Yangtze, 长江).

Еще несколько километров и мы въезжаем в ущелье Прыгающего Тигра (Tiger-Leaping Gorge, 上虎跳).

Вчерашний дождь не прошел даром: очень часто на дороге видны следы камнепадов. Тут и совсем маленькие камушки прилетевшие сверху и огромные булыжники. В одном месте дорогу завалило так, что остался только маленький проезд для легковушки, грузовик же протиснуться уже не может и ему приходится дожидаться дорожной службы.

Едем по ущелью, стараясь места с упавшими камнями проезжать максимально быстро. Ущелье красиво, даже в пасмурную погоду - вверху по ущелью плывут облака, где-то внизу течет Янзы, после прошедших дождей воды реки мутны и имеют цвет кофе с молоком. Река сжата скалами и течение очень бурное.

Подъезжаем к месту, обозначенном на треке как точка [TICKET]. Тут в какой-то деревеньке нас останавливает дядька в форменной одежде и говорит, что необходимо каждому купить билет за 65 юаней за проезд по ущелью. Деваться некуда, приходится покупать - в замен денежных знаков нам выдают по билету и по проспекту с указанием достопримечательностей на китайском языке.

Двигаемся дальше, проезжая несколько хостелов и небольших деревенек, в которых крестьяне сами прокладывают тропки для туристов и требуют денег за проход по ним. В одном месте я пытаюсь спустится вниз к реке по такой тропинке, но тут же из-за каких-то кустов появляется бабка, которая нагло начинает клянчить деньги. Я машу у нее перед носом дорогущими билетами, и говорю: "Бабка, фиг, бабосов ты не получишь, не буду я деньгами тут швыряться!". Бабка недовольная, что-то бурча под нос куда-то исчезает, а я немного прогуливаюсь по тропке к реке. До воды конечно не дохожу, делаю по пути несколько снимков и возвращаюсь назад.

Дорога идет дальше, иногда притираясь к скалам, иногда немного вниз, иногда немного вверх. Проезжаем по мостику через ручей - боковой приток Янзы. Мостик на большой высоте, вид с него очень красивый.

Спускаемся по серпантину и доезжаем до туннеля. За туннелем парковка для автобусов и смотровая площадка. От площадки идут дорожки и лестницы вниз к самой воде. Вдоль дорожки лавки с сувенирами. Если своими ногами ходить по ступенькам вверх-вниз лень, то можно нанять носильщика. Посещение этого оазиса не требует дополнительной оплаты.

По очереди все осматриваем, фотографируем. Мощь воды зажатая скалами завораживает...

За смотровой площадкой русло реки постепенно выполаживается, скалы отступают и течение успокаивается.

Огибая боковой приток (Shuoduogang River, 硕多岗河) около городка Qiaotou (虎跳峡镇) выезжаем на трассу G214. По которой едем на юг пообедав в придорожной харчевне. Трафик на дороге значительно увеличился, а погода начинает портится, иногда идет дождь - приходится каждый раз облачаться в мембрану.

Наконец населенка заканчивается, через мост переезжаем на ЛПХ берег и едем дальше. До города Лицзян (Lijiang, 丽江) - конечной точки нашего велопутешествия ехать остается не так уж и много, но перед самим городом нужно еще перебраться через перевал высотой метров 500-600. Вот из-за этого перевала надежды доехать туда сегодня у нас не остается. Надо искать место для ночлега. Небо хмурое и не предвещает ничего хорошего, по этому хочется встать где-нибудь под крышей над головой. Но гостиниц как на зло нет. Пытаемся расспрашивать аборигенов на тему ночлега, но один отправляет нас в Лицзян, другой вообще назад в Шангри-Лу. Похоже, что придется спать в палатке. Несколько раз останавливаемся в надежде найти место для бивака, но это не так-то просто. Места с дороги кажущиеся пригодными для ночлега на деле оказываются либо со значительным уклоном, либо представляют собой поверхности в какой-то красной глине, которую развезло после дождя в кашу...

Не доезжая метров 300 до дороги S308 уходящей на Лицзян, с ППХ замечаю какую-то шиномонтажку с харчевней, решаю там выяснить вопрос на счет возможного ночлега. Оказывается тут можно заночевать за 50 юаней, только душа нет вообще, а сортир где-то на улице. Это говорю хозяину "существенный минус", и прогибаю его до 30 юаней. Хозяин соглашается и мы селимся в комнатке для водил с двумя кроватями и выходом сразу на улицу [C22]. Шумновато, конечно, но в общем, под крышей, и относительно чисто (если не разглядывать пристально пол).

 

 

11.10.15. День 23.

38,5 км. Полудневка.
сумм. набор: 626м, сумм. сброс: 398м,
мин. высота: 2170м, макс. высота: 2665м.
С22 - дорога S308 - PASS-2662 - Лицзян (Lijiang, 丽江) - C23

 

Выезд в 8:20. Пасмурно, накрапывает дождь, так, что сразу приходится облачаться в мембрау. Продолжаем ехать под унылым серым небом весь день.

Отъехав от гостиницы несколько сот метров сразу поворачиваем на ЛПХ на дорогу S308 и начинаем лезть на перевал [PASS-2662 ]. Движение тут не очень интенсивное. На дороге следы недавних камнепадов и обвалов. Горы покрыты все теми же соснами с длинными иглами.

Спуск с перевала не очень продолжительный, примерно до 2400м. Далее дорога идет по холмам. Появляются небольшие домики с двухскатными красными черепичными крышами и подсолнухами во дворах. Прямо Украина какая-то...

Проезжаем толпу пестро разодетых велосипедистов отдыхающих на обочине. Они приветливо машут нам руками...

Параллельно нашей дороге идет скоростное шоссе, которое мы пересекаем несколько раз снизу под эстакадой, но перед въездом в горд оно уходит южнее.

Наконец, спустившись с крайнего перевала, мы въезжаем в город Лицзян (Lijiang, 丽江). Движение в городе достаточно хаотичное и беспорядочное, нужно все время быть на чеку, что бы куда-нибудь не въехать. С велосипедистами тут не церемонятся и обходятся крайне не вежливо, от такого обращения мы уже успели отвыкнуть.

Приезжаем в точку, где должен быть наш хостел и естественно, его тут не оказалось.. Почему-то я думал, что именно так и будет, наверное подобный опыт других путешествий не дает расслабиться.. И как выясняется не зря...
После долгих поисков хостел находится в стороне, в Старом городе, на узенькой улочке [C23] примерно в километре от того места, которое указано в букинге. А Старый город и узкие улочки значит только одно - то, что такси сюда не заедет, т.е. все барахло и заранее упакованные велы придется тащить на себе...

Остаток дня и весь вечер гуляем по городу...

 

12.10.15. День 24.

0 км. Дневка

Весь день гуляем по Лидзяну, в основном в старом городе, его справедливо называют "Китайской Венецией". Множество каналов вдоль которых проходят пешеходные дорожки, открываются виды из ресторанов и сувенирных лавок. Гирлянды растений свешиваются причудливо к воде. Ну и толпы туристов с селфипалками, которые все это великолепие осаждают. Нагулявшись идем в хостел, где пакуем вещи и велосипеды для перелета домой.

 

13.10.15. День 25.

Вылет

К обеду за нами приезжает машина типа "газель" с кузовом под тентом и большой кабиной рассчитанной на 5 человек. Заказать ее помог хозяин хостела. Сколько стоила эта машина, точно сказать не могу, но не больше, чем обычное такси до аэропорта в Москве. Сделав пару ходок от хостела к месту остановки машины, без проблем загружаем наши в нее наши вещи и отправляемся в аэропорт. Все. Путешествие можно считать оконченным. Теперь два дня перелета и мы будем дома.

 

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

• Аэропорт. Даже в крупных аэропортах, часто царит путаница и неразбериха. На табло написано одно, на самом деле же все по другому. Регистрация может идти в каком-нибудь безымянном окне, тогда как надпись о регистрации горит совсем над другим окном, выход на посадку могут поменять в самый последний момент.
• Валюта. Обменять валюту по маршруту нашего путешествия несколько лет назад было очень проблематично, мы не стали проверять на сколько изменилась ситуация. Просто обменяли деньги в аэропорту. Для этого понадобится паспорт. С пластиковыми картами дела обстят плохо.
• Гостиницы. Жилье относительно дешевое. Если не лезть в многоэтажные "Парадайзы", то в среднем за 100 юаней можно поселиться в двухместный номер. Как выяснилось, при поселении можно еще и поторговаться сбивая цену за грязь, холод, удобства не в номере и т.д. Настоятельно советую это делать. Завтрак как правило не предоставляется.
• Интернет. Во всех гостиницах и хостелах (кроме двух) был бесплатный вай-фай. Однако такие сайты, как Фейсбук, Ютуб, сервисы Гугля и некоторые другие заблокированы. Наш родной мейлру тормозил со страшной силой и открывался через раз. Короче, все работает крайне плохо. Некоторые интернет издания советуют сменить пароль на тех ресурсах, которые Вы посещали будучи в Китае.
• Дороги. Правила дорожного движения соблюдаются крайне не аккуратно, нужно быть всегда готовым к чему угодно. В крупных городах велосипедист - низшая каста на дороге. Вас могут никак не замечать, подрезать и т.д. Несмотря на то, что в крупных городах местами организованы выделенные полосы для двухколесного транспорта, сюда часто въезжают машины и при этом могут ехать на встречу потоку мотоциклистов и велосипедистов. Неожиданностью оказалось то, что в городах многие мотоциклы работают от аккумулятора и передвигаются практически бесшумно, внезапно выскакивая неизвестно от куда. Передвигаясь по этой части Китая мы часто видели активное строительство новых дорог. Дороги спрямляют, расширяют, копают тоннели, строят высокоскоростные участки.
• Вода. Воду иногда покупали в бутылках. Чаще брали из под крана или небольших ручьев и после кипячения употребляли. Из речек воду лучше не брать - туда выбрасывают все подряд.
• Бензин и примус. Мы использовали примус для приготовления еды. Однако с покупкой бензина возникла большая проблема. На заправках нам категорически отказывали продавать бензин в пластиковую тару. Бензоколонки приходилось брать штурмом, суя в нос заправщику бумажку с иероглифом обозначающим безин, и металлическую пол-литровую бутылочку от примуса (другой у нас не было). Ситуация конечно идиотская, но вид красненькой бутылочки с картинками обозначающими что-то огнеопасное и напористость странного иноземца, приводили к положительному результату, и пол-литра бензина мы получали. После чего отъехав, переливали в пластик и ехали к следующей заправке. Так, что берите с собой металлическую емкость для покупки бензина на заправке, но даже это не будет гарантией того, что Вам его продадут.
• Народ открытый, доброжелательный крайне не навязчивый. По дороге нас несколько раз угощали фруктами и водой из проезжающих машин
• Язык и общение. Люди не владеющие никакими иностранными языками, а так же глухонемые, могут спокойно ехать сюда. Вы будете чувствовать себя на равне с полиглотам в совершенстве владеющими несколькими языками, ибо, люди тут говорят и понимают только свой родной язык, только на нем изъясняются и пишут. И ни на каком ином. Хорошо, что они знают арабские цифры и могут ими пользоваться на ряду с иероглифическими. Английский не знают даже стюардессы в самолете, все ограничивается механическими: "Hello, orange juse, please, chiken, good bye". Разобрать, что вещают по громкой связи в самолете или аэропорту не возможно - сплошная звуковая каша. Так, что берите блокнот, ручку, держите их всегда под рукой и думайте как будете изображать n-местный номер при поселении в гостиницу, а также осваивайте язык мимики и жестов. Иногда проще объясниться на пальцах, чем с разговорником.
• Во многих местах ночевок под открытым небом отмечались комары. Пара спиралей от комаров не повредит.
• Питание. Еда весьма оригинальна и специфична. В подавляющем большинстве случаев острая, иногда острая на столько, что кажется, что испорчена (и это на мой "огнеедский" вкус). Разнообразие в магазинах очень скудное. Хлеба в привычном понимании нет. В специализированных булочных иногда попадается хлеб для тостов, но он к удивлению сладкий. Иногда в лавках можно найти пресные лепешки, но это как повезет. Черного чая нет, кофе нет. Привычных круп нет. Есть разнообразные макаронные изделия. Купленные бобовые толком приготовить не удалось, не смотря на предварительное замачивание с вечера и получасовое кипячение потом. Рыбные консервы оказались не съедобны. Условно мясные, которыми питались (в иной момент и в рот бы не взяли), были баночки а-ля "Тулип" (была такая консервированная ветчина в 90-х). В начале путешествия спасал некий небольшой запас продуктов, который мы взяли из дома. Однообразный рацион периодически скрашивали фаст-фуды (причем в обычной жизни я ими не пользуюсь никогда!) как мировые сетевые, так и местные, однако, в последних можно запросто нарваться на перченый гамбургер:). Еда относительно дорогая. Порция риса с какими-то пареными овощами, пареными бобами и плошкой кипятка в пролетарской дристаловке - 25 юаней. Мы заранее приготовили карточки с названиями различных продуктов и соответствующим иероглифом рядом. Это часто помогало, но с иероглифом обозначающим мясо вышла полная фигня. При виде его, китайцы впадают в полный ступор, после чего начинают что-то активно бормотать и объяснять на родном языке. Я думаю, что наверное существует тысяча способов приготовления мяса и они просто не знают, что хочет клиент.

 

СЛОВАРИК

Перед поездкой, воспользовавшись Гуглевским переводчиком, мы сделали и распечатали вот этот словарик. В некоторых ситуациях он облегчал нам жизнь, если показывать нужный иероглиф.

Еда - 膳食	Вареный - 煮
Рис - 赖斯	Не острый - 不锋利
Макароны - 意大利面	Горячий - 热
Колбаса - 香肠	Холодный - 冷
Сахар - 糖	Столовая -饭厅
Соль - 盐的	Зажигалка - 点烟器
Вода - 水	Спички - 火柴
Питьевая вода - 饮用水	Бинт - 宾特
Не газированная вода - 泖	Пластырь - 打补丁
Чай зеленый - 绿茶	Влажные салфетки - 湿巾
Чай черный - 红茶	Салфетки - 餐巾
Кофе - 咖	Шампунь - 洗发水
Молоко - 牛奶	Мыло - 香皂
Сливки - 霜	Зубная паста - 牙膏
Сухое молоко - 奶粉	Туалетная бумага - 草纸
Сухие сливки - 干膏
Сок - 果汁	Автобус - 教练
Шоколад - 巧克力的	Автомобиль - 汽车
Десерт - 甜点心
Сладости - 糖果	Врач - 医
Помидоры - 西红柿	Больница - 门诊部
Картошка - 马铃薯
Тушеные овощи - 蒸蔬菜	Горячая вода - 热水
Свежие овощи - 新鲜蔬菜	Горячий душ - 热水淋浴
Яйцо - 鸡蛋	Я не понимаю - 我不明白
Яичница - 炒	Гостиница - 饭店
Рыба - 钓鱼	Прачечная -洗衣店
Суп - 肉汤	Бензин - 汽油
Хлеб - 面包	Мужской туалет - 男厕所
Жареный - 烤	Женский туалет - 女厕

 

СПИСОК СНАРЯЖЕНИЯ

Велосипеды.

Sintesi Moab + Marzocchi,
тормоза - Shimano XT гидравлика,
обвес - Shimano XT, SRAM 9.0,
покрышки - Schwalbe Smart Sam Performance RaceGuarde 2,1'
велосумки - Vaude Aqua Back Plus Bike Pannier 51Л (пара) + гермомешок 24Л - сзади; Vaude Aqua Box Handle Bar Bag 6Л - рулевая.

Droessinger Lady H-light + Marzocchi,
тормоза - Shimano Deore гидравлика,
обвес - Shimano XT, SRAM 9.0,
покрышки - Schwalbe Smart Sam Performance RaceGuarde 2,1', Maxxis Larsen TT 1.9',
велосумки - Vaude Aqua Back Bike Pannier 48Л - пара; Author A-H721 N QRA 7Л - рулевая.

 

Ремнабор вело.

Наименование	Кол-во
Индивидульный ремнабор
Набор шестигранников, отверток + ключ для спиц + съемник цепной + ключ Т25	1	шт.
Запасная камера	2	шт.
Насос	1	шт.
Клей + заплатки	1	компл.
Монтажки	1	компл.
Петух	1	шт.
Колодки тормозные + разводящая пружина	2	компл.
Спицы с ниппелями	2	шт.
Общественный ремнабор
Проникающая смазка (WD-40)	1	балончик
Цепная смазка	1	балончик
Масло для гидравлики	1	балончик
Запасные звенья для цепи	1	компл.
Разъемные звенья для цепи	3	шт.
Многофункциональный нож Leathermann	1	шт.
Тросик для переключателей	1	шт.
Кусок полотна ножовки по металлу	1	шт.
Надфиль трехгранный	1	шт.
Ремкомплект для велосумок (элементы крепления)	1	компл.
Винтики, гаечки, шайбочки, шпильки	1	компл.
Проволочки	1	компл.
Кусок алюминиевой трубки (для ремонта багажника)	1	шт.
Покрышка кевларовая	1	шт.
Ключ гаечный 7Х8	1	шт.
Хомуты пластиковые	10	шт.

 

Снаряжение

№	Наименование	Количество
	Личное снаряжение
1	мембранная куртка от дождя	1 шт
2	мембранные штаны от дождя	1 шт
3	термобелье низ+верх	1 компл.
4	легкая вело-поларовая куртка	1 шт
5	поларовая куртка	1 шт
6	легкая куртка на прималофте для лагеря	1 шт
7	шапочка	1 шт
8	велофутболка с длинным рукавом	1 шт
9	футболка с коротким рукавом	1 шт
10	велотрусы	2 шт
11	перчатки велосипедные	1 пара
12	перчатки поларовые	1 пара
13	перчатки неопреновые	1 пара
14	носки теплые	3 пары
15	носки тонкие	2 пары
16	очки со сменными фильтрами	1 шт
17	легкие длинные штаны	1 шт
18	эластичный бинт	1 шт
19	велоботинки или легкие треккинговые (на GoreTex)	1 пара
20	шлепанцы	1 пара
21	гамаши	1 пара
22	аптека индивидуальная	1 шт
23	гермомеши типа Tatonka легкие	2 шт
24	велошлем	1 шт
25	спальник	1 шт
26	пенка	1 шт
27	средства личной гигиены	1 компл.
28	нож	1 шт
29	зажигалка	1 шт
30	фонарик налобный	1 шт
31	комплект велосумок	1 компл.
32	балаклава	1 шт
33	посуда миска, ложка, кружка	1 компл.
34	пластиковая бутылка 1,5л	3 шт
35	вело фляга	1 шт
36	личный велоремнабор	1 шт
	Общественное снаряжение
1	примус+ремнабор+бензин	1 компл.
2	кастрюльки	2 шт
3	аптека общественная	1 шт
4	палатка + ремнабор	1 шт
5	изотоник	1 уп.
6	ремнабор (нитки, иголки, ножницы и пр.)	1 компл.
7	еда
8	GPS	1 шт
9	щелочные батарейки для GPS	покупали по надобности
10	компас	1 шт
11	карты	1 компл.
12	мыло	1 шт
13	зуб.паста	1 шт
14	туалетная бумага	1 шт
15	крем от загара (100% защита)	1 шт
16	сухое горючее	5 табл.
17	фотоаппарат	1 шт
18	мобильный телефон	2 шт

 

ПОЛОМКИ

• Лопнувшая ось задней втулки. Поломка стала заметна в последней трети путешествия. Но пока было возможно двигаться - мы двигались, хоть это и создавало некоторые неудобства. Я благоразумно не снимал заднего колеса. После окончания путешествия, снятие заднего колеса привело к тому, что кассета с половиной втулки выпала в одну сторону, вторая половина втулки - в другую. Колесо пришлось собирать заново на новой втулке.

 

ССЫЛКИ:

• Визовый центр стран Азии (оформление визы)
• Авиакомпания CHINA SOUTHERN AIRLINES
• Отчет о велосипедном походе IV категории под рук. Маслобоевой О.
• Отчет о велосипедном походе V категории под рук. Поляковой И.
• Отчет о велосипедном походе под рук. Емельянова С.

 

 

КООРДИНАТЫ НЕКОТОРЫХ ТОЧЕК

Name	Description	Position	Altitude
ASFHLTEND	конец асфальта	N29.14501 E100.07061	4602 m
ASFHLTEND1	конец асфальта	N28.73378 E99.86782	3120 m
ASFHLTSTART	начало асфальта	N29.14481 E100.03407	4665 m
ASFHLTSTART1	начало асфальта	N28.50175 E99.81736	3375 m
AutobanStart	начало скоростного шоссе	N31.17727 E103.49350
BR01	мост	N30.97725 E103.46074
BRG01	мост	N30.60836 E101.69654	2845 m
BRG02	мост	N30.57281 E101.64580	3184 m
BRG03	мост	N28.86455 E99.83027	2707 m
C00	гостиница	N30.68356 E104.08518	519 m
C01	гостиница	N31.00425 E103.61674	742 m
C02	гостиница	N31.47978 E103.58381	1405 m
C03	гостиница	N31.49906 E102.97707	2241 m
C04	стоянка	N31.85770 E102.62409	3090 m
C05	стоянка	N31.78039 E101.94849	2299 m
C06	стоянка	N31.19031 E101.98573	2074 m
C07	стоянка	N30.66007 E101.73963	2670 m
C08	гостиница	N30.48397 E101.48617	3449 m
C09	стоянка	N30.05143 E101.38159	4167 m
C10	стоянка	N30.00693 E100.94635	3281 m
C11	стоянка	N30.14313 E100.67163	4308 m
C12	хостел	N29.98808 E100.28287	3970 m
C13	стоянка	N29.59194 E100.32038	4194 m
C14	стоянка	N29.22382 E100.09346	3973 m
C15	гостиница	N28.93055 E99.80232	2885 m
C16	стоянка	N28.69998 E99.85820	3708 m
C17	стоянка	N28.48617 E99.81171	3279 m
C18	стоянка	N28.04819 E99.76576	3143 m
C19	гостиница	N27.83718 E99.70932	3279 m
C20	гостиница	N27.50547 E100.03541	2574 m
C21	гостиница	N27.31275 E100.22884	1822 m
C22	мотель	N26.87241 E100.02154	2214 m
C23	гостиница	N26.87331 E100.23747	2393 m
Chode Gompa	монастырь	N30.00500 E100.27496
Dead End	конец пути	N31.20015 E103.49560
DeadEnd01	конец пути	N31.51568 E102.06282
DM	плотина	N30.78551 E101.73919	2213 m
DN04	обед	N31.68650 E102.76232	2895 m
DN05	обед	N31.91401 E102.08415	2490 m
DN06	обед	N31.39785 E102.03949	2144 m
DN08	обед	N30.53631 E101.59169	3789 m
DN10	обед	N30.02821 E100.99004	2773 m
DN12	обед	N30.08351 E100.48070	4391 m
DN13	обед	N29.71639 E100.40083
DN20	обед	N27.72609 E99.98331	3608 m
HSPRNG	источник	N29.98800 E100.22045
HTL01	жилье	N30.06823 E101.18354	2988 m
HTL02	жилье	N30.07810 E101.13719	2895 m
HTL03	жилье	N30.07428 E101.10041	2824 m
HTL04	жилье	N29.98634 E100.90650	3596 m
HTL05	жилье	N29.98665 E100.90463	3603 m
HTL06	жилье	N29.98662 E100.90369	3609 m
Lijiang Airport	аэропорт	N26.67086 E100.24346
MNSTR	монастырь	N28.93204 E99.79929
PASS-2662	перевал	N26.85674 E100.04437	2662 m
PASS-2855	перевал	N27.35576 E100.17741	2855 m
PASS-2860	перевал	N27.39518 E100.14166	2860 m
PASS-3107	перевал	N27.56638 E100.02572	3107 m
PASS-3562	перевал	N27.99361 E99.70395	3562 m
PASS-3603	перевал	N27.67272 E100.02624	3603 m
PASS-3722	перевал	N27.73499 E99.96166	3722 m
PASS-3850	перевал	N28.72574 E99.84718	3850 m
PASS-3885	перевал	N30.36518 E101.57186	3885 m
PASS-3915	перевал	N30.54290 E101.57833	3915 m
PASS-3923	перевал	N28.31972 E99.75801	3923 m
PASS-4124	перевал	N29.87034 E100.33826	4124 m
PASS-4205	перевал	N28.67234 E99.82725	4205 m
PASS-4250END	Тунель под перевалом. Выход.	N30.00469 E100.84559	4251 m
PASS-4250STRT	Тунель под перевалом. Вход.	N30.00222 E100.86917	4208 m
PASS-4287	перевал	N30.05121 E101.37702	4287 m
PASS-4337	перевал	N30.05907 E101.34341	4337 m
PASS-4358	перевал	N28.57714 E99.82661	4358 m
PASS-4387	перевал	N30.07031 E100.75620	4387 m
PASS-4404	перевал	N30.08514 E100.48103	4404 m
PASS-4440	перевал	N30.14977 E100.64987	4440 m
PASS-4640	перевал	N29.51717 E100.27299	4640 m
PASS-4658	перевал	N29.44984 E100.18918	4658 m
PASS-4730	перевал	N29.13776 E100.04409	4730 m
PASSTFINISH	туннель под перевалом конец.	N31.84715 E102.63937	3372 m
PASSTSTART	туннель под перевалом начало.	N31.83355 E102.68378	3368 m
TICKET	билеты и кордон	N27.27480 E100.17219	1961 m
TL01	поворот налево	N31.87321 E102.63123
TL02	поворот налево	N31.52307 E102.06776
TL03	поворот налево	N30.95677 E101.87858	2040 m
TL04	поворот на лево к монастырю	N30.54186 E101.50846
TNLFINISH	туннель	N30.00260 E100.30178	4118 m
TNLSTRT	туннель	N30.02012 E100.32355	4169 m
TR01	поворот направо	N31.34463 E103.48621
TR02	поворот направо	N29.75655 E100.37970	3674 m
TUN02	туннель	N31.81649 E101.90634	2320 m
TUNSTART	туннель начало	N31.53627 E102.89518	2552 m
YALAVIEW	Вид на гору Yala	N30.53009 E101.61700